Ремонт часов
Шрифт:
При этом количество зубьев ходового колеса необходимо удвоить, так как за один оборот ходового колеса баланс делает вдвое больше колебаний.
Предположим, что нужно определить число зубьев отсутствующего промежуточного колеса.
Если центральное колесо имеет 64 зуба, а трибы промежуточного и секундного колес 8 зубьев, то прежде всега следует узнать передаточное отношение пары зубчатых колес, для чего необходимо число зубьев центрального колеса разделить на число зубьев промежуточного колеса:
64 : 8 = 8.
Полученное частное показывает, что число зубьев у центрального колеса .в 8 раз больше числа зубьев триба промежуточного колеса. Значит, отношение числа зубьев промежуточного колеса к числу зубьев триба секундного колеса должно быть равно 7,5. Затем это число надо умножить на количество зубьев триба секундного колеса. Полученное произведение и будет количеством зубьев промежуточного колеса: 7,5X8 = 60.
Для облегчения подбора колес и трибов ангренажа приведена табл. 3.
Таблица 3
Число зубьев колес и трибов ангренажа
Центральное колесо
Промежуточное колесо
Триб промежуточного колеса
Триб секундного колеса
60
72
8
9
60
80
8
10
60
56
8
7
60
48
8
6
60
64
8
8
64
60
8
8
64
75
8
10
80
60
10
8
80
75
10
10
90
80
12
10
90
64
12
8
90
64
12
8
90
90
12
12
При необходимости подбора барабана число зубьев в нем можно определить следующим расчетом. Обычно центральное колесо делает один оборот в час. Предположим, что продолжительность хода 35 часов, следовательно, за 35 часов среднее ко-.лесо сделает 35 оборотов; такое же число оборотов сделает и триб центрального колеса. Зная, что барабан заэто время должен сделать пять оборотов, можно определить число зубьев барабана.Для этого число оборотов центрального колеса делим на число оборотов барабана, полученное частное умножаем на число зубьев триба центрального колеса и получаем количество зубьев в барабане.
Предположим, что у триба центрального колеса 10 зубьев; центральное колесо делает 35 оборотов, барабан— 5 оборотов, следовательно 35:5 = 7; 7X10 = 70, т. е. барабан имеет 70 зубьев.
10. ЧИСТКА КАРМАННЫХ И НАРУЧНЫХ ЧАСОВ
Чистку механизма часов следует производить после устранения всех дефектов и подбора заменяемых деталей. При чистке в бензин сначала кладут платину, а затем все остальные детали.
В зависимости от степени загрязнения механизма, детали предварительно промывают в специальном составе, а затем в бензине. Отверстия мостов и платины центрального колеса, а также цапфы промежуточного колеса следует тщательно отполировать, не допуская при этом значительного увеличения радиального зазора.
Вынув детали из бензина, не следует сразу приступать к их, чистке, так как в углах деталей и гнездах камней остается некоторое количество грязи, которую удаляют заточенной на три грани чуркой.
Перед чисткой детали нужно слегка обтереть чистой белой-тряпочкой или папиросной бумагой, чтобы впитался бензин, а затем аккуратно очистить их щеткой. Сначала чистят мелкие детали. Каждую деталь после чистки следует класть под колпак.
Рис. 156. Палочки из сердцевины бузины для чистки цапф
Спираль чистят двумя способами: щеткой через папиросную бумагу или в открытую, при этом накладывают пинцет сверху на колодку спирали. Если витки спирали слиплись, ее нужно промыть в эфире. Зубья колес очищают мягкой щеткой, которая должна быть очень чистой.
Щетку после работы периодически следует мыть мылом в теплой воде с некоторым количеством нашатырного спирта. Затем ее нужно, высушить и перед употреблением несколько раз протереть чистой белой тряпочкой или неворсистой бумагой до тех пор, пока щетка не станет абсолютно чистой.
Рис. 157. Моечная машина
Рис. 158. Корзина для мойки часовых деталей
Цапфы лучше всего прочищать палочкой из сердцевины бузины (рис. 156), поворачивая ее из стороны в сторону. Можно также очистить цапфу, прокалывая ею несколько раз натянутую на пальцах папиросную бумагу.
Мастер должен помнить, что оставшееся хотя бы на одной из указанных деталей загустевшее масло приведет к падению амплитуды колебания баланса.