Крылья 7, Автор неизвестен

Крылья 7

на обложку

Автор неизвестен

Шрифт:

В первом варинте "Спайтфул" сочетал несколько измененный фюзеляж "Спитфайра" VIII, мотоустановку с "Гриффоном" 61 (по типу "четырнадцатого") и новое крыло. 30 июня 1944 г. Дж. Квилл поднял его в воздух.

Эту опытную машину разбили в конце года, но уже был готов дублер, отличавшийся пониженным гаргротом и новым фонарем. На нем также внедрили измененное оперение и более устойчивое шасси, стойки которого убирались к оси самолета. Впоследствии именно это оперение использовали на поздних "Спитфайрах" 22 и 24.

В конце 1944 г. начали собирать установочную серию. Машина официально называлась "Спайтфул" XIV. Почему пропустили предыдущие тринадцать цифр — неизвестно. В мае-апреле 1945 г. ВВС приняли 17 истребителей. В эксплуатацию попали только восемь, остальные законсервировали и впоследствии пустили на слом.

В условиях послевоенного сокращения вооруженных сил освоение в массовом производстве нового истребителя сочли излишним. Но опытные работы продолжались. В 1946 г. выпустили "Спайтфул" XV с мотором "Гриффон" 89 и шестилопастным винтом противовращения (комбинацией двух трехлопастных). В 47-м взлетел опытный "Спайтфул" XVI. На нем стоял еще более мощный "Гриффон" 101. Эта модель до сих пор является самым скоростным поршневым английским самолетом. На испытаниях она показала 790 км/ч (серийные "Спайтфулы" XIV давали 777 км/ ч). На этом совершенствование "Спайтфула" закончилось — британская истребительная авиация переходила на реактивную технику.

В 1946 г. вышел на испытания палубный реактивный истребитель "Аттаккер". В его конструкции использовали крыло и шасси "Спайтфула". "Аттаккер" впоследствии строился серийно и состоял на вооружении до середины 50- х годов.

Столь же малой серией выпустили морской аналог "Спайтфула" — "Сифэнг". Он представлял собой палубный вариант, подготовленный по выданному в мае 1945 г. заданию N.5/45. Чуть позже моряки заказали сразу 150 экземпляров еще не существующего самолета.

От "Спайтфула" XIV "Сифэнг" отличался посадочным крюком, усиленным шасси и катапультными захватами. Первый серийный "Сифэнг" 31 поднялся в небо в январе 1946 г. Заказ значительно урезали. Фактически собрали только 10 машин с двигателями "Гриффон" 61. Далее, как и у "Спайтфула", появилось несколько модификаций в единичных экземплярах. "Сифэнг" 32 имел мотор "Гриффон" 89. В 1946 г. их построили два; еще шесть не закончили. Ни один "Сифэнг" в строевые части не попал.

Первый серийный "Сифэнг", март 1946 г.

Опытный экземпляр Spiteful (NN664)

Spiteful F. 14

Spiteful F.15

Seafang F.31 (Supermarine Type 382)

Seafang F.32 (Supermarine Type 396)

Семейство самолетов Spitfire — генеалогическое дерево

Истребитель "Спитфайр" Мк.22. Не правда ли, напоминает стендовую модель?

Основные летно-технические характеристики истребителей "Спитфайр" (по материалам зарубежной печати)

Мк.1	Mr.VC	Mk.VII	Mk.VIII	Mk.IXE	Мк. XVIE	Mk.XII	Мк. XI VE	Мк.21/22
Длина (м)	9.12	9.13	9.46	9.57	9.13	9.13	9.55	9.97	9.97
Размах крыла (м)	11.30	11.23	12.24	11.23	11.23	11.23	9.85	9.93	11.26
Площадь крыла (квм)	22.50	22.50	23.10	22.50	22.50	22.50	21.46	21.46	22.66
Мощность двигателя (л.с.)	1030	1440	1520	1710	1720	1720	1735	2050	2050
Взлетная масса (кг)	2642	3070	3560	3510	3400	3400	3366	3813	4224
Макс. скорость (км/ч)	582	595	650	650	664	648	639	717	725
Потолок (м)	10490	11300	13100	13050	13700	13700	11650	13420	13150
Дальность полета (км) без подвесных баков	800	750	1060	1055	690	1150	750	750	930
Вооружение (калибр мм)	8x7,69	2x20	2x20	2x20	2x20	2x20	2x20	2x20	4x20
4x7,69	4x7,69	4x7,69	2x12,7	2x12,7	4x7,69	2x12,7