Чтение онлайн

– Алексей Сергеевич, вы сказали, что можно излагать любые версии, вплоть до самых фантастических?

– Именно так.

– Тогда вот мой вариант: берется самолет сельскохозяйственной авиации, с дополнительными баками под химикаты, только вот эти баки совершенно новые, и в них заливается горючее. Вуаля! Вместо здоровенных «сигар» под крыльями — внутренние емкости еще большего объема. Вооружение подвешивается под крыльями, так как оно имеет значительно меньшее лобовое сечение, чем наружные топливные баки — то максимальная скорость уменьшается незначительно.

– Почему вы так решили?

– Если в прошлом есть реальный опыт боевого применения даже самолетов Ан-2, то почему бы кому-то не попробовать провернуть нечто подобное здесь, но на другом уровне и для других целей? Ценные грузы, требующие срочной доставки, редко бывают дешевыми. А если они при этом еще и занимают мало места, и сопровождающих один-два человека, не считая пилота? Раньше банды занимались перехватом караванов на земле, теперь благодаря перекрытию Прохода они этого сделать не могут. А захват и последующая перепродажа небольшого самолета приносит ощутимую выгоду. В промежутках между бандитскими нападениями, если уж называть вещи своими именами, эти самолеты вполне могут быть использованы для перевозки ценных грузов «для своих». Обслуживающий персонал — думаю, что их вообще никуда с «базы» не выпускают. Те, кто возит бочки по реке — им заплатили, они привезли, вопросы задавать тоже не будут, и обнюхивать каждую бочку не станут. А куда дальше повезут эти бочки по лесной дороге в «зеленке» - никто не скажет.

– У подобного самолета все-таки будет неважная маневренность, как он сможет справиться с небольшой подвижной целью?
– Ну прямо не начальники, а «адвокаты дьявола» какие-то...

– Думаю, что их два. Начнешь уходить от одного — напорешься на огонь со второго.

Попов и Владимирский переглянулись, такой вариант они не рассматривали, что ли?

– И какие самолеты могут подойти для подобной «модернизации»?

– Конечно, в этом вопросе лучше проконсультироваться у профессионалов... Но для большей уверенности мне бы хотелось вернуться к спискам преправленных через «Ворота» товаров, особенно самолетов. Когда начались исчезновения?

– Вскоре после окончания сезона дождей, - ответил мне начальник.

– Значит, следует искать среди самолетов, переправленных сюда незадолго до «мокрого сезона», с учетом того, что их должны были либо собрать и перегнать по воздуху, либо везти наземным транспортом до какой-то промежуточной точки.

– Признаюсь, некоторые варианты мы рассматривали, вплоть до подставных пассажиров, но к версии с самолетами-«перехватчиками» всерьез не отнеслись, видимо, зря...
– признался майор.

– Тогда разрешите, я снова список просмотрю? Хотя бы примерно знаю, что искать...

Через час от столбцов, строчек и наименований с числами рябило в глазах. Конечно, «поиском» можно было найти требуемое гораздо быстрее, но для этого нужно знать, что конкретно ищешь. «Самолет» - пробовал, нет такой буквы... Если что и встречалось — то наименования типа «Сессна», «Бичкрафт» и так далее. По размерам прикинуть, разве что? Так конкретной информации нет, разве что «крупногабаритный груз»... А если вот так?..

Попов и Владимирский мне не мешали, ничего не говорили и не советовали, вообще отошли к окну и там тихо что-то обсуждали между собой. Наверное, хотят сравнить свои выводы с моими. Ладно, работаем дальше... Что за «АТ» такой? Груз — крупногабаритный контейнер, забрали сразу, увезли, куда?.. Получатель - «Бразилия, такая-то компания...» Интересно, такая вообще существует в природе? Все-таки, что это мне напоминает, там ведь не просто «АТ», написано, ну-ка, ну-ка... Да еще и в двух экземплярах... «АТ-800», во как! Что там из авиамодельного прошлого в памяти еще осталось?..

– Необходимо узнать, существует ли в Бразилии реально вот эта фирма, - я выписал ее название на бумажку.
– Только негласно, если возможно, но вы сами это и без меня знаете.

– Чем она интересна?

– На нее выписан крупногабаритный груз, маркированный «АТ-800», в двух экземплярах.

Увидев недоумевающее выражение лиц собеседников, я сразу же пояснил:

– Так называется один из самолетов, разработанных специально для сельскохозяйственной авиации, это по первым буквам слов «Air Tractor» - воздушный трактор. Предназначен для опыления полей, есть варианты переделки для выполнения задач пожарной авиации — внутри него устанавливаются большие баки для химикатов. А внешне он отдаленно напоминает первый вариант штурмовика Ил-2, который был с одним летчиком, без стрелка.

– Откуда вы это знаете?

– Когда занимался авиамоделями, на глаза фотография попалась, еще удивлялся тогда — надо же, специальный самолет сделали, у нас для этого Ан-2 использовали в «народном хозяйстве». Только вот пассажиров на них возить после такого было невозможно. А здесь — баки и распылители с крыльев снял, и вози, что хочешь, в багажном отсеке. Нужно — снова смонтировал баки для воды и распылители, опа — и он уже воздушный пожарный! Их даже на поплавки ставили, чтобы воду прямо на ходу набирать можно было. Подождите, сейчас еще кое-что проверю...

На эту фирму оказался оформлен еще один груз - «контейнеры с оборудованием для АТ-800». Что это еще за таинственное «оборудование»? Не указано... Размеры? «Один контейнер»... На входе проверено, отметок что там оружие нет... Не факт, не факт... Будем считать, что они сумели-таки его сюда протащить. Кстати, данные о фирме-поставщике есть? Нет... А вот интересно, если там будет другой самолет, только внешне похожий на этот АТ-800, например, «Виджилант» - кто сможет заметить разницу? Наверное, никто из служащих Ордена — во-первых, им марки самолетов по фигу, лишь бы явно военный не протащили, во-вторых — при небольшой разнице и знающий может ошибиться, если не будет смотреть очень уж пристально. А какой именно двигатель там установлен — вообще никто не узнает. Вот и будем исходить из того, что есть на данный момент.

– Я предполагаю, что они сумели перетащить сюда и «дополнительное оборудование» для этих самолетов. Вряд ли это направляющие для ракет, здесь такие штучки — очень дорогое удовольствие. А вот контейнеры с пушками... Хотя, нет, тоже жирно будет, с пулеметами — можно даже с обычными, не крупнокалиберными — почему бы нет? Гражданскому самолету очереди по кабине хватит, чтобы досрочно прекратить полет, выжившие после такого вряд ли будут. Либо они разобьются, либо их просто сожрут в саванне. «Черных ящиков» здесь я ни у кого не видел. Кстати, самолеты могут изрядно переделать еще на Старой Земле, например, поставить двигатель помощнее, чтобы скорость стала больше. Вот и получается, что увеличенная емкость баков, более мощный двигатель позволяют увеличить продолжительность полета и скорость. А навесные контейнеры с пулеметами служат убедительными доводами для пилотов, которым не повезло попасться им на глаза. Да, получается, что у них должен быть сообщник на земле, который будет сообщать им время вылета цели и направление ее движения. И я догадываюсь, кто он...