Юный техник, 2010 № 11

Впрочем, для начала все же несколько слов о танковом «болеро». Танцоры из современных Т-80 и Т-90 получились и в самом деле отменные. Не зря за скорость и подвижность Т-90 зовут «летающим танком». Полет 46-тонной машины без крыльев выглядел очень эффектно: отрыв от трамплина, пролет почти десятка метров, приземление… Машина приседала на амортизаторах, поднимая столб пыли, и тут же устремлялась вперед.

Под «Болеро» Мориса Равеля на танкодроме выступил и Т-34 — легендарный танк времен Второй мировой войны, который, по словам первого замминистра обороны Владимира Поповкина, стал прародителем всей нашей современной бронетехники.

Хотя если сравнивать «деда» и «внука», то Т-90 и автомат заряжания в башне имеет, и может стрелять как обычными снарядами, так и ракетами, и вооружен оптико-электронными средствами разведки и целеуказания. А про композитную броню и говорить не приходится — она-то уж точно лучше, чем у Т-34.

Кроме того, современные танки снабжены комплектом «Накидка», заметно снижающим их радиолокационную заметность, а также системой электромагнитной защиты для предотвращения подрыва на минах с магнитометрическим взрывателем. О таких новинках во время Великой Отечественной войны вообще не слыхивали.

Кроме танков, посетители выставки увидели еще целый ряд новинок: от уже привычных «Тигров» и бронетранспортеров «Дозор» до новейших БМП-3 и БМД-4. Внимание многих привлек военный вездеход ГАЗ-39371 «Водник», уже прошедший испытания в боевых условиях.

Опыт современных вооруженных конфликтов подтвердил необходимость создания армейского вездехода, который бы мог везти людей и вооружения больше, чем обычный легковой джип, и в то же время был быстрее и маневреннее бронетранспортеров. Одним из самых широко известных автомобилей этого класса стал американский HMMWV или попросту «Хаммер». Однако у него есть и свои недостатки: HMMWV не бронирован, не способен нести хотя бы легкую артиллерию. Учитывая это, конструкторы других стран, в том числе и наши, стали бронировать подобные машины и предусматривать возможность установки на них, кроме пулеметов и противотанковых управляемых ракет, малокалиберных пушек, автоматических гранатометов и минометов калибром до 120 мм.

Примером такого вездехода и служит созданный группой конструкторов Нижегородского автозавода многоцелевой автомобиль ГАЗ-39371 «Водник». По словам одного из разработчиков, Дмитрия Галкина, свое название вездеход получил потому, что в дополнение ко всем вышеперечисленным боевым качествам умеет еще и плавать.

Интересна конструкция еще и тем, что сварной корпус автомобиля имеет два съемных модуля. В переднем размещены отделения управления и силовое, которые разделены герметичной перегородкой. Задний модуль предназначен для транспортировки личного состава и грузов, монтажа специального оборудования или различного вооружения. Замену модулей можно производить в полевых условиях, а занимает оно немного времени. А потому в случае необходимости «Водник» может выполнять функции санитарной машины, вести разведку.

В шасси автомобиля использованы узлы и агрегаты хорошо зарекомендовавшего себя бронетранспортера БТР-80. Ходовая часть «Водника» обеспечивает ему уникальную проходимость по сильнопересеченной местности. Независимая подвеска, регулируемое давление в шинах, большой дорожный просвет дают возможность совершения маршей даже в условиях полного бездорожья.

По желанию заказчика на ГАЗ-39371 могут быть установлены различные варианты силовых установок с двигателями ГАЗ-562 или ЯМЗ-534, а также автоматическая трансмиссия и система подкачки шин, средства связи и навигации…

А чтобы «Водник» был меньше заметен на местности, используется специальная камуфляжная окраска.

Бронемашины с повышенной защищенностью от подрывов на противотранспортных минах впервые были создали в ЮАР в конце 70-х гг. прошлого столетия. В России создание подобной машины было начато в 2004 г. по заказу МВД России конструкторами ООО «Военно-инженерный центр», специализированного холдинга ООО «Военно-промышленная компания» и кафедры «Колесные машины» МГТУ им. Баумана.

По словам одного из разработчиков, А.А. Смирнова, СПМ-3 «Медведь» предназначена для использования в качестве оперативно-служебной машины внутренних войск МВД, при проведении мероприятий по пресечению массовых беспорядков, оказания содействия пограничным органам, для совершения маршей по территории, где возможно применение противником огнестрельного оружия и мин, а также отравляющих веществ.

В обитаемом отсеке машины могут разместиться 7–8 экипированных бойцов, не считая водителя и командира машины. Широкие распашные двери в корме обеспечивают удобство быстрой посадки личного состава под прикрытием машины.

В трансмиссии СПМ-3 использованы серийные узлы и агрегаты автомобиля «Урал», что обеспечивает высокую надежность, простую и дешевую эксплуатацию машины. Благодаря использованию в «Медведе» мощного (330 л.с.) серийно выпускающегося дизельного двигателя ЯМЗ-7601 и независимой торсионной подвески, позаимствованной у БТР-90, он обладает высокой скоростью движения по бездорожью, проходимостью и плавностью хода.

Прежде чем представить новую разработку, инженеры почти год проверяли технику на прочность, в том числе буквально расстреливали ее из автоматического оружия и снайперских винтовок СВД. Оказалось, что корпус и бронестекла «держат» попадание 7,62-мм бронебойной пули Б-32, выпущенной с расстояния 100 м из винтовки СВД, а также подрыв под колесом или днищем взрывного устройства, эквивалентного 6 кг тротила. При этом никто из экипажа не получит серьезных травм или ранений.

Благодаря установленной на СПМ-3 системе мгновенной постановки дымовых завес, машина способна в считаные секунды выйти из-под обстрела. По необходимости «Медведь» можно оборудовать различными комплектами специального оборудования: дистанционно управляемыми системами вооружения, блокиратором радиоуправляемых взрывных устройств типа «Пелена», прибором радиационной и химической разведки, фильтро-вентиляционной установкой ФВУ-100, нелетальной защитой «Рулет ВВ», системой пожаротушения колес «Допинг», громкоговорящим устройством СГУ-500 и т. д.