Чтение онлайн

– Пока ни во что, но чтобы избежать проблем мне надо быть отсюда как можно дальше

– Хорошо. Когда ты увольняешься?

– Хотел бы сегодня, у меня мало времени. Только одна просьба. Контракт надо расторгнуть через 2 дня. Мне нужны эти два дня чтобы уладить дела. Зарплата за этот месяц мне не нужна. Извещение о расторжении я скину через инфосеть. Вот кстати координаты человека из эмиграционного центра. Теперь ты с ни будешь вести дела. У тебя не будет проблем?

– Нет, я твой начальник, остальным все равно. Жаль что ты покидаешь нас. Только все наладил. Мы еще увидимся?

– Знал бы ты как МНЕ жаль. Всякое в жизни бывает, может и увидимся... Ну я пошел

– Удачи Мих

– Прощай Проф

Теперь можно подумать о путях отступления. Рейсовые корабли отпадают, как пассажирские, так и грузовые. Отследить покупку билетов, если это действительно преступники, они сумеют. Хотя навряд ли они контролируют все доки. Можно попытаться воспользоваться частным перевозчиком. Тут мне пришел вызов

– Здравствуй Мих, это Шон

– Привет Шон

– Мих мы неделю говорили насчет баз с тобой. Даже если ты не согласишься на мое предложение, я хотел бы закачать сыну некоторые из них. Мы только что прибыли, но уже завтра покидаем станцию. Я сейчас у тебя в университете, но тебя тут нет. (а что, Шон - это реальный выход из ситуации)

– Шон, я тут подумал, я наверное приму твое предложение. Когда у вас завтра вылет?

– В 16-30

– В 16-00 я буду у вас на корабле, предупреди своих и кинь координаты.

– Я рад Мих, что ты согласился. Обещаю ты не пожалеешь

– Спасибо Шон, до завтра

– Пока

Ну вот и все. Надо же как все удачно получилось. Если термин "удачно" можно применить к этой ситуации. Я решил сделать вид, что смирился с ситуацией, и купил билет на послезавтра на пассажирский лайнер до ближайшей станции. Даже не запомнил название - купил самый дешевый. С утра я собрал немногочисленные оставшиеся вещи, внес оплату за проживание до конца недели. Не люблю оставлять долги. В 15-00 вышел из дома вместе с телохранителем. Взял такси на соседней улице и назвал адрес стоянки корабля Шона. Думаю даже если за мной следят, сделать они ничего не успеют. Так и получилось. Такси подкатило к самому доку, я прошел терминал безопасности, и через 15 минут уже распаковывал вещи в своей новой каюте. И только, когда корабль отстыковался от дока, мне пришла в голову мысль, а что если меня сдал Шон. Будет весело, если это он таким образом посодействовал в принятии мною нужного ему решения.

Полет в компании моих новых знакомых проходил на редкость спокойно. Я поначалу накручивал себя, а потом решил поступить согласно инструкции израильской армии - расслабиться и получить удовольствие. Шон оказался владельцем и капитаном этого корабля, и на следующее утро предложил показать мне свое хозйство. Правда экскурсоводом пришлось поработать Рэю.

– Наш корабль, мы зовем "Шустрый", это немного переделанный амерский "Прорэйтор", который в свою очередь сделали, усовершенствовав их же "Сайджел". У "Сайджела" и так был один из самых маленьких трюмов среди промышленных транспортов, а "Прорэйтор" в этом отношении еще меньше. От своего родителя он получил скорость, одну из лучших в своем классе, а за счет уменьшения трюма конструкторы получили возможность усилить бронирование. Правда стоит такой кораблик около 10 миллионов, но он достался нам уже не новым. Да, щиты у него, честно говоря слабоваты, но зато его броня выдерживает прямые попадания тяжелых крейсеров, пока он не сбежит от них (он усмехнулся). К тому же малозаметен на сканерах. В общем идеально подходит нам. Прокрасться, найти, схватить, убежать. (было видно, что он по-настоящему любит эту железку). Мы тут его еще немного усовершенствовали. Теперь это идеальный мародер. Экскурсия честно говоря меня впечатлила меньше чем эмоциональный рассказ Рэя. Я откровенно слабо разбирался в кораблях, только то , что доступно в бесплатных базах о них знал. Даже не знаю, чем крейсер от линкора отличается. Но в моей жизни еще не наступил тот период, когда это станет для меня важным, а потому я на этот счет не расстраивался. В данный момент времени, гораздо важней был вопрос куда мы направляемся и чем я буду там заниматься. Об этом я услышал от Шона, когда вернулся с экскурсии.

– Как, понравился корабль?

– Да, просто отличный (не стал расстраивать его своим равнодушием)

– Мы сейчас направляемся к транзитной станции, где встретим своих друзей. У них тоже свой корабль, но побольше нашего. Зато наш быстрее и зубастей (не упустил он случая похвалить свое имущество). Так вот, оттуда мы прыгаем в систему, где недавно нашли разбитые корабли с последней войны с амерцами. Правда не сами нашли, нам подсказали вояки, не забесплатно конечно. Там работы надолго хватит. Собственно поэтому я тебя и пригласил. Мы будем там железки ковырять, а ты настроишь нам капсулы и под разгоном часа по 4 ежедневно будешь обучать во сне. И нам экономия по времени и тебе заработок.

– Что то я сомневаюсь в том, что после ненормированного рабочего дня кто-то захочет еще и учится.

– А ты не сомневайся, мы же твои базы будем учить, сэкономим. Ну а подтверждение ранга, да кому оно здесь нужно. Мы же на себя работаем. Нет, конечно некоторые из нас имеют подтвержденную квалификацию, я допустим. Без этого меня бы к кораблю не подпустили, медик вот наш еще, ему по должности положено. И пожалуй все. У остальных 2-3 ранга базы стоят. Все-таки мы особо не шикуем, почти у всех семьи. Да на кораблик вот разорился. Теперь сыну буду собирать.

– Так а сколько человек вас, и как с медкапсулами?

– Это ты точно подметил. С капсулами у нас более чем хорошо. Среди этих кораблей мы обнаружили большой десантный транспорт. Там этих капсул.. в общем много. Вот я тебя и пригласил. Протестируешь их, если надо - поможем с ремонтом, и перевезем к себе. Может вообще получится там систему жизнеобеспечения запустить, повреждения корпуса вроде бы не критичные, тогда вообще там обоснуешься. В общем будем на месте - посмотрим.

Четыре дня в прыжков оказали на меня расслабляющее действие и я начал уже самостоятельно слоняться по кораблю. Познакомился со всем экипажем. Их тут 12 человек. Многовато для такого кораблика, но когда они заняты делом, здесь остается дежурный пилот, капитан и техник. Работают, как я понял, посменно. Главное в их деятельности, судя по их рассказам, это скорость и осторожность. Зачастую на таких кладбищах встречаются вполне боеспособные корабли, искины которых до сих пор несут боевое дежурство. Они являлись одной из основных причин высокой смертности среди "мусорщиков". Первое место в рейтинге законно занимали пираты, а на втором стояли эти железки. С пиратами тут было так же как и у амерцев. Фронтир он по обе стороны фронтир. Сейчас он ковыряет разбитый пятьдесят лет назад эсминец, а через два дня уже своего собрата "мусоршика" оказавшегося не в том месте не в то время. Справедливости ради, надо отметить тот факт, что не все было так плохо. Из разговоров я понял, что на больших станциях существуют даже целые профсоюзы, которые объединяли в себе десятки, если не сотни членов. Только не все стремились туда попасть, и многие объединялись помимо профсоюзов. Собирались по 2-3 корабля и искали чем поживиться. Большим количеством собираться было невыгодно. Все таки далеко не в каждой системе есть мертвые корабли. Основные затраты по времени, как раз и занимал их поиск.